Сменщика Квята скоро выгонят из «Формулы-1» | Квартира и дача

Сменщика Квята скоро выгонят из «Формулы-1»

1cc659bcacf4a117800a2c69594b2013

Но заменить его некем.

Сменщика Квята скоро выгонят из «Формулы-1»

Прошлой осенью команда концерн «Ред Булл» исключил Даниила Квята из своей гоночной программы и на освободившееся место в команде «Торо Россо» взял Брендона Хартли. Новозеландец, некогда числившийся в молодежной системе «быков», к 27 годам взял пару титулов в гонках на выносливость, одержал победу в «24 часах Ле-Мана», скопил большой опыт работы с гибридными моторами (столь полезным в современной «Ф-1») и оказался чуть ли не единственным, у кого была суперлицензия и не было контрактов с командами в других сериях.

С тех пор Брендон проехал девять Гран-при, однажды заработал зачетные очки и проявил несколько положительных качеств: открытость, оптимистичный настрой и умение просто и понятно излагать свои мысли (чем воспользовался официальный сайт серии, раскрутивший пилота на «блог новичка»). «Киви» впечатлил и в техническом отношении: как оказалось, никто в пелотоне не умеет столь эффективно пользоваться гибридной составляющей силовых установок и экономить топливо. Однако благодаря одним лишь «бухгалтерским» навыкам в «Ф-1» задержаться непросто, а в остальном Хартли серьезно подпортил себе репутацию из-за большого количества глупейших инцидентов.

Например, в Бахрейне он схватил штраф за нарушение установленного порядка на прогревочном круге (пропустил Серхио Переса и не обогнал до конца «разминочной петли»). На следующем Гран-при в Китае у него возникло недопонимание с командой по поводу размена позиций с напарником, результатом которого стали авария и сход. В Баку Брендон своими неожиданными маневрами чуть не спровоцировал еще одно опасное столкновение с Пьером Гасли. В Барселоне все закончилось совсем плохо: в практике Хартли совершил идиотскую ошибку новичка (наезд на траву при входе в поворот) и превратил болид в кучу хлама, пропустив квалификацию и обеспечив бригаду механиков работой по восстановлению техники для гонки на всю ночь.

Примеры прошлых лет вряд ли успокоят парня – у консультанта «Ред Булл» Гельмута Марко разговор с «косячниками» обычно короток и безжалостен, и Брендон рискует вылететь из команды практически в любой момент: как сообщает голландская пресса, Гран-при Монако может стать последней гонкой парня в «Ф-1». Конечно, ситуация в молодежной «бычьей» структуре за неполный год не улучшилась, но австрийский босс славится абсолютной непредсказуемостью.

Но кто же может заменить пилота, и без того взятого в «Торо Россо» из-за отсутствия альтернатив?

Дэн Тиктум

Сменщика Квята скоро выгонят из «Формулы-1»

Последний молодой гонщик из системы «Ред Булл Джуниор», способный перейти в чемпионат мира (остальным ребятам еще несколько гоняться в картинге). Тем не менее, 18-летний лондонец фактически ничего в карьере и не выиграл, кроме последнего Гран-при Макао — да и та победа досталась ему во многом случайно из-за аварий двух лидеров в финальном повороте.

Сейчас Тиктум выступает в европейской «Формуле-3», занимает седьмое место в общем зачете с одним заездом на подиум из трех гонок (лучший результат в команде). На данный момент у него нет суперлицензии для выступлений в «Ф-1», так что по ходу сезона он Хартли точно не заменит, да и победа в чемпионате не позволит ему набрать нужное для дебюта количество баллов ФИА. Именно поэтому переход Дэна в «Торо Россо» в ближайшее время маловероятен, хоть и выглядит весьма логично в контексте функционирования молодежной программы. В таких условиях доктор Марко попросту вынужден рассматривать варианты из числа бывших протеже и даже со стороны.

Александр Албон

Сменщика Квята скоро выгонят из «Формулы-1»

22-летний тайско-английский гонщик, в прошлом уже числившийся в программе «Ред Булл», обладает неплохой финансовой поддержкой и достаточно уверенно смотрится в текущем сезоне «Формулы-2», занимая второе место в общем зачете при одной победе и двух подиумах. По уровню пилотажа Албон не уступает распиаренным (но и гораздо более молодым) Джорджу Расселлу и Ландо Норрису, а по стабильности вовсе их превосходит — и, пожалуй, для Александра как раз настал лучший момент для попытки штурма «Формулы-1».

Однако его предыдущих результатов за последние три года (второе место в GP3, 10-е в «Ф-2» и 7-е в «Ф-3») тоже не хватает для получения суперлицензии. Следовательно, он точно не сможет заменить Хартли по ходу сезона и получит теоретический шанс лишь в начале следующего — и то если не упадет ниже пятого места в общем зачете.

Шон Гелаэль

Наследник одного из самых богатых людей Индонезии уже шесть раз принимал участие в тестах в составе «Торо Россо», и даже числится среди резервных пилотов команды. В данный момент 21-летний спортсмен гоняется в «Формуле-2» за лучшую команду серии «Према», но лишь изредка попадает в топ-10 (суммарно один подиум за почти четыре сезона).

Слабые результаты Шона как раз и не позволяют его отцу просто выкупить место в «Ф-1»: у парня тоже не хватает очков для суперлицензии — и, честно говоря, вряд ли когда-то хватит: для этого ему нужно финишировать в топ-3 общего зачета нынешнего чемпионата, а индонезиец находится лишь на 12-й позиции. Пожалуй, его можно назвать одним из самых бесталанных рента-драйверов новейшего поколения — и как раз для фильтрования таких типов ФИА и внедрила систему суперлицензий. Кроме того, Гелаэль никогда не входил в систему «Ред Булл» – скорее всего, австрийцы просто пополняют бюджет деньгами его отца безо всяких долгоиграющих планов.

Сержиу Сетте Камара

Сменщика Квята скоро выгонят из «Формулы-1»

19-летний бразилец – тоже бывший член «Ред Булл Джуниор» – и его даже можно считать одним из главных претендентов на место в «Торо Россо». Все из-за национальности: в пелотоне больше не осталось соотечественников Айртона Сенны, хотя португалоязычная часть Южной Америки  традиционно считается крупным гоночным рынком — и австрийская корпорация вполне может устремиться за новой аудиторией и вернуть «Формуле-1» пилота из Амазонии. В то же время Сержиу пилотирует на вполне приемлемом уровне и уже завоевал два подиума в «Формуле-2».

Однако на пути у него стоит проблема, как раз стоившая в свое время места в «бычьей программе»: слабая стабильность и низкие шансы на суперлицензию. Камара – король в важнейших «кубковых» гонках, умеющий «побеждать сейчас же», но на дистанции длинных сезонов совсем не впечатляет. В результате он дважды поднимался на подиум заезда Masters of Formula 3, однажды был третьим в Макао и еще раз до последнего поворота удерживал там лидерство — но в общих зачетах «формул» ни разу не поднимался выше 11-й позиции. Для получения суперлицензии нужно будет прервать этот тренд и попасть в топ-3 «Формулы-2», улучшив нынешнюю пятую позицию – не самая простая задача с учетом нынешней конкуренции внутри чемпионата.

Пилоты из системы «Хонды»

Моторист «Торо Россо» невероятными темпами двигается  к заключению контракта на поставку силовых установок и с основной «бычьей» командой, и вполне может предложить определенные бонусы за трудоустройство одного из своих гонщиков. Таких на данный момент сразу двое: Тадасукэ Макино и Нирэи Фукудзуми. Судя по расписанию их выступлений, японцы решили постараться продвинуть в «Ф-1» именно второго: чтобы повысить шанс на завоевание необходимых для суперлицензии очков, ему купили место и в команде «Ф-2» «Арден», и в лучшем коллективе «Супер-Формулы». В целом решение можно назвать верным: Нирэи достаточно попасть в топ-5 общего зачета каждого чемпионата, чтобы стать реальным претендентом на замену Хартли для 2019 года.

Макино же получит суперлицензию только в случае попадания в топ-3 общего зачета «Ф-2», что видится почти невыполнимым — особенно когда два японца вместо разрыва пелотона весело выбивают друг друга с трассы.

Жан-Эрик Вернь

Сменщика Квята скоро выгонят из «Формулы-1»

Наверное, лучший пилот в истории программы «Ред Булл» из числа так и не добравшихся до главной команды теперь блистает и доминирует в «Формуле Е»: француз выиграл три гонки, еще раз поднялся на подиум и создал солидный отрыв в одну победу от ближайшего преследователя. У ЖЭВа точно не возникнет проблем с получением суперлицензии, и он однозначно способен усилить коллектив из Фаэнцы хоть по ходу текущего сезона, хоть в начале следующего — вот только гонщик вряд ли согласится на подобный переход. Вернь наконец нашел свою команду, соревнуется в свое удовольствие, и ему нет никакого смысла возвращаться в объятия тех же людей, однажды отказавшихся от него вместо предоставления освободившегося кокпита в «Ред Булл».

«Меня веселит приглашение Хартли, которого в свое время уволили, чтобы освободить для меня место в «Мировой серии Рено», – прокомментировал француз выбор пилотов перед стартом сезона. – Забавное решение». Вряд ли надеющийся на приглашение пилот стал бы так язвить.

Себастьян Буэми

Один из лучших пилотов мира, не участвующих в Гран-при, чемпион «Формулы Е» и мира в гонках на выносливость уже мог вернуться в «Торо Россо» в середине прошлого сезона (его приглашали до Хартли). У него на пути встали сразу несколько препятствий: грядущий переход команды на двигатели «Хонды» (Буэми является заводским пилотом «Тойоты» в WEC, и его работодатели точно не отпустили бы в стан конкурентов) и собственное нежелание.

«После одного сезона его снова бы уволили. У него не было бы ни малейшего шанса на переход в топ-команду, потому что машина оказалась бы неконкурентоспособна», – объяснил мотивы отказа товарища Вернь.

Вряд ли обстоятельства изменились всего за восемь месяцев, так что на повторное предложение Буэми тоже с большой долей вероятности ответит отказом.

Ландо Норрис или Стоффель Вандорн

Сменщика Квята скоро выгонят из «Формулы-1»

В «Макларене» сейчас сложилась интересная ситуация с большим количеством переменных. Пока никто не знает, останется ли в команде Фернандо Алонсо, и по неофициальным слухам (упорно отрицаемых уокингским руководством) «оранжевые» решили разыграть место в «Формуле-1» между молодыми пилотами Ландо Норрисом и Ником де Врисом, выступающими в «Ф-2». Однако если «Макларен» продлит обоих боевых пилотов, то прежде всего Норрису придется подождать — и здесь «Торо Россо» как раз и может вступить в игру и соблазнить англичанина свободным кокпитом. Такой маневр может сработать: Ландо не раз заявлял о желании соревноваться в Гран-при, и у него хватает очков для срочного получения суперлицензии. Пусть Норрис и не входит в систему поддержки «Ред Булл», но и Макс Ферстаппен не числился вплоть до соглашения по дебюту в «Торо Россо» (после которого голландец докатал полгода в «Ф-3» уже под «бычьим» крылом). Кража столь сильного пилота, называемого прессой вторым Льюисом Хэмилтоном, может оказаться большой удачей для Гельмута Марко.

Если же Алонсо останется, а второй кокпит отдадут как раз Норрису, «Торо Россо» вполне может забрать Стоффеля Вандорна. Бельгиец — достаточно сильный пилот, и переход в систему «Ред Булл» даст ему второй шанс. К тому же, чемпион GP2-2015 уже связан с младшими «быками» через отца Шона Гелаэля: Рикардо поддерживает не только сына, но и целую плеяду талантливых гонщиков, которых и может протолкнуть в «Формулу-1» по уже наработанным каналам. А Стоффель через наклейки на шлеме уже со старта сезона рекламирует активы Гелаэля – индонезийскую франшизу KFC.


Вряд ли Вандорн при случае откажется — все-таки место в «Торо Россо» лучше вылета из «Ф-1». Но при таком исходе «Ред Булл» можно будет смело заявлять о фактической смерти своей молодежной программы.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.

↓